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马特贝其实今天还在关注一个发布会的，北汽蓝谷的业绩发布会：
5-29，北汽蓝谷在 2024 年业绩说明会上提出的三年跃升计划，核心逻辑围绕 “规模扩张” 与 “盈利突破” 双线并行，通过战略调整与资源整合构建竞争力。
2024 年西大转变奠定基础：
管理层年轻化：完成董事长、总经理等核心岗位换新；
双品牌升级：极狐聚焦 10-30 万元主流市场；
享界定位高端科技豪华品牌，与华为合作打造战略核心；
朋友圈扩容：深化与华为、宁德时代。
三年跃升计划三大目标：
以量为基：2027 年挑战 50 万辆销量，跻身头部阵营，极狐作为规模主力，享界定位高端增量。
以利为本：享界销量占比从 1:10 提至 1:3，海外拓展、降本增效（识别 “几十亿” 降本空间，营销费用 “只降不升”）实现盈利突破。
以民立市：提升品牌信任度，享界依托华为智选模式与鸿蒙智行渠道；
2025 年计划净增 80 家门店，覆盖三线及以上城市 100%。
执行保障：
组织架构：成立享界事业部，与华为共建智能汽车新高地，每月投入 1200 名研发人员。
渠道建设：极狐门店达 400 家，享界专网年底前建成数十家，借力鸿蒙智行网络覆盖优势。
产品矩阵：2025 年享界 / 极狐多车型投放，包括增程、纯电版本，覆盖 30-50 万元市场。
今天的北汽蓝谷业绩说明会，他觉得最有诚意可能就是管理层首接自爆家丑——识别 “几十亿” 降本空间。
北汽蓝谷最大的问题实际就是产销量的问题，没有销量，产量上不去，镇江15万的产能，去年只能用一半，享界的产能更不用说。
极狐的T5/S5、考拉销量如果无法打满镇江的15万产能，今年新上的T6/S6和T1大概率能把镇江产能打满或做到80%以上，大概产销量是13-15万辆。享界都不需要他们操心销量，相信华为最少也要做到5万辆，鸿蒙智行的目标给享界今年是10万辆的，完成一半不过分。
看完这个业绩说明会，信心又增加了一点点，最讨厌的还是股价的走势一首向下，也许6月会有所改变。
还有另一则也是关于智能驾驶的，其实验证了马特贝和贝贝之前的对话，就是传闻奇瑞的智能驾驶团队要解散。
智驾的PK，本质上是算力+软件方面的PK，车企生来就没有优势。
看到这里，你觉得现在30万以上的56E，还能守多久？
这实际上就是享界S9的机会。
贝贝看了一会书，没多久就又回到马特贝的身体里睡觉了，这个小仙确实能睡，难道她们下凡就是为了睡觉的？
马特贝没想太多，早就习惯了，今天看到贝贝看书倒还觉得有些新鲜，现在看书，难道为了以后会天上参加高考么？
马特贝其实更关心的是明天北汽蓝谷会怎么走，他不确定今天的业绩说明会对机构方面会不会有影响，反正除了销量，张国富他们也全都招了，就看今年开始，三年时间会不会真的能够实现极狐60万的年销量。
60万说多不多，但肯定对市值有很大的支撑了，长城汽车也才120万辆，市值基本稳在1500亿以上了。
北汽蓝谷还有一个享界品牌，华为三年把享界做到30万辆也算是谨慎估计吧。
