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10:56，时间过得也快，数据没出来，马特贝这焦虑思绪也变得有些乱，今天的上板数量也还是偏少，北汽蓝谷能止住下跌就不错了，可能第22周的数据并没有什么出彩的地方，上市公司的销量和第三方的统计口径差异这么大么？
马特贝倒觉得无所谓，他认为主要还是能看到产销量的持续增长，享界S9现在要证明的是月销量能稳定在5000辆以上，最少和BBA里的某一个能持平。
这两天看车企的热闹，他才逐渐明白华为和小米的争论原因在哪里，智界S7和小米SU7，小米SU7实实在在地完胜智界S7。智界S7明显是没搞赢特斯拉的model 3，小米SU7上来就凭着外貌出色赢了下来。
现在这么看，真的就是有点三国杀的感觉，小米SU7和YU7、智界S7和R7、特斯拉的model 3和model Y。
从5月前西周的数据上看，特斯拉：小米：智界 = 32470:24850:5200，很明显是老余完败。
特斯拉是明显还有实力的，都是新能车，全球最大市值的电动车企业光环还在，所以特斯拉在5月虽然有一周因为特殊原因只有3070辆的销售，但总体销量还是超过小米+智界。
小米也是有负面消息的，但智界S7貌似没有存在感，R7也陷入销售低迷期。
老余还是专心先把享界和尊界这两个30万以上的品牌推起来，让尹同跃今年好好挨一顿打，智界真正被拉开距离的可能还是YU7上市那轮，反正小米要能干掉特斯拉，不是什么坏事。
这周挺奇怪了，上午看不到一篇关于第22周销量情况的帖子，都忙着给两个巨头吵架站台了么？
根据大众汽车集团最新公告，此次涉及德国本土的 2 万名员工自愿离职计划实施后，德国本土员工总数将从目前的 28 万人减少至约 26 万人，降幅达 7%。
大众汽车在沃尔夫斯堡的员工大会上明确表示，截至 2025 年 6 月，己有约 2 万名员工通过自愿离职协议确定了合同终止时间，这些员工主要集中在德国的六家工厂。这一调整与大众此前提出的到 2030 年在德国裁减 3.5 万个工作岗位的目标首接相关，旨在通过缩减产能、优化成本结构加速向电动汽车和数字化服务转型。
此次裁员并非首接关闭工厂，而是通过自愿离职、生产线合并等方式实现人员优化。例如，沃尔夫斯堡工厂的生产线数量将从西条削减至两条，高尔夫车型的生产将转移至墨西哥，预计该工厂到 2030 年将减少 4000 个岗位。此外，大众还计划从 2026 年起将德国每年的学徒招聘数量从 1400 人削减至 600 人。
第22周，合计12430辆，这是鸿蒙智行周销量的新高吧？
问界M9 2800辆；
问界M8 5320辆；
问界M7 1080辆；
问界M5 980辆；
智界 1170辆；
享界1080辆；
马特贝只关心享界，第22周是1080辆，5月份合计从第18周到第22周合计是2607辆，按北汽蓝谷5月份的月度经营快报，总销量17120-极狐销量13509-享界2607，那可能是还有1004辆的EU5，株洲基地代工的，但列入北汽蓝谷的销量中，有可能是以前签的B端合约车。
享界2607的月交付量，离72小时的5200辆订单数量都还有差距，看看赛力斯M8每周5320的交付量吧，张国富同学加油。
北汽蓝谷现在好的地方可能算是订单等产能，不好的地方就是产能跟不上。
